后，大家都会火车的强大所深深的震撼，自然而然也是清楚这个火车对于一个地方的交通、发展是极其重要的。
    紧随其后的五年规划一出，有人欢喜、有人愁，这有铁路经过的省份和地区自然是高兴不已，纷纷奔走相告，期待着朝廷这边能够早日动工修建铁路。
    而没有铁路规划的省份和地区，那自然是不甘心、不开心了，事情也是由民间逐渐的闹到了朝廷之上。
    各省、各地去的官员也是纷纷向弘治皇帝这边上书，要求修建铁路什么之类的。
    最终也是变成了朝堂之上的争吵，来自各个地方的官员都想要朝廷将这个铁路干线改到自己的家乡去，或者是早一点先修经过自己家乡的铁路干线。
    当然了，这些都是小事，吵来吵去，也不过是争下谁先修，谁后修，但迟早都会修的。
    刘晋现在所要思考的就是如何去降低铁路的修建成本。
    从京津铁铁路的修建来看，修建铁路，一里的成本需要五万两白银，这个数字显然是非常大的。
    要知道京津铁路经过地区大部分都还是平原地区，这成本都已经如此之高了，这要是经历山区、丘陵地带，到处都要架桥、钻洞的话，这个建造成本还会更高。
    这对于大明的铁路计划是非
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