非常耗电。

    第三，越南百姓有使用摩托车运输货物的习惯，电动车的动力不足，根本无法支撑。

    因此，无论是电动车还是自行车，在越南的市场都不是很大，反而摩托车非常适合越南的实际情况。

    轿车的价格比较昂贵，对于平均收入不高的越南百姓而言，购买一辆汽车非常奢侈，只有中产以上阶层，才会开汽车出门，大部分越南百姓还是会选择摩托车。

    越南的摩托车市场空间很大，不管是日本、南韩、欧洲还是华囯的摩托车企业都会看上这块蛋糕，同样，南易也看上了这块蛋糕，而且，他还想着尽可能的多占。

    最早的时候，南易曾经想过做一个二道贩子把摩托车国货输入到越南，可他的记忆告诉他，国内的摩托车企业是扶不起的阿斗，陈咬金还有三板斧，摩企却只有横竖两招——减配置压成本、价格战。

    介于此，南易准备分成两步走：第一，注册一个摩托车品牌，然后找国内的摩托车企业做代工，签订严苛的合同，按照他的要求来做，老老实实的赚代工费，敢瞎糊弄赔死摩企。

    第二，在国内建立一家专门研发发动机的企业，然后和越南的本土摩企搞合资，引导越南走一条用市场换技术的摩托车
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