式，进出香江的年旅客人数，已经突破了七百六十万，而且可预见地还在快速增长，这么大的聚宝盆，就被国太航空独占着，别人怎么可能不动心。
    当然了，这里面也存在顾虑，比如，民航业受政策层面的影响不容忽视，光有资本，没有背景和关系，还是玩不转。
    高弦和夫人易慧蓉、带着孩子一起去易园，陪着今年一直在休养身体的易明哲用餐时，这位老岳父语重心长地提醒自己的乘龙快婿，分香江民航业市场这块蛋糕，还真不能操之过急。
    首先，太股要比怡和、会德丰会“做人”。
    怡和、会德丰一直对东方大国不信任，错判形势，结果在香江越来越被动，而太股则相对相信东方大国言出必行，结果这些年在香江的发展势头堪称迅猛，属于香江英资里的异数，进而方方面面的关系，还是要认真考虑的。
    高弦对于这一点是赞同的，在他看来，可能是因为施怀雅家族成员一直亲自参与太股管理的缘故，太股在架构方面，早就不显山不露水地比怡和先一步调整到位了。
    太古集团总部设在伦敦，持有除了香江之外的全球业务；而香江的业务自成一体为太股香江，也就是通常所说的香江四大英资洋行里的太古洋行。
    可以说，目前施怀雅
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