国外修一条高速公路，那些私人企业投资之后便拥有这条路几十年的经营权。
    毕竟修一条路造价非常昂贵，投了这么大一笔钱，花个几十年慢慢收回成本，甚至再花个几十年盈利一些。这是完全合理的市场经济行为。
    算上新增加的这两条铁路的造价，这三条线恐怕一共要花费几百亿。有这几百亿做其他生意的话，或许用不了几十年也能翻一倍。
    这种超长时间的投资，一般的资本家可不愿意把自己雄厚的现金砸在这样的地方。
    即便是存放在银行，估计所带来的利润也远远高于去修这三条线。
    如此的不惜成本，估计也就国家资本才愿意。
    既然林平有这样的报国之心，上级领导也愿意成全。
    上级领导愿意配合林平对所经过路线的所有征地行动，甚至沿路的车站，都愿意配合林平的公司。
    一条线路到手之后，林平的航空航天公司顺利拿到了经营民航的权限。
    林平随时可以采购客机或者货机加入到全国的航线之中，正常的售票运营。
    林平想要的航运公司以及港口，更是最先被批复的两个条件。
    而最后被批复的条件，就是移动电话跟互联网接入服务。
    在这个项目上争吵异
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