快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势，适应了现代社会经济发展的新需求。
    1964年10月，日本在东海道新干线东京至大阪高速铁路以210公里/小时运行，法国在1981年修建第一条高速铁路（TGV东南线），高速铁路显示出旺盛的生命力。
    由于它具有明显的经济效益和社会效益，所以欧洲、北美洲和亚洲等许多国家和地区纷纷兴建、改建或规划修建高速铁路。
    罗斯柴尔德家族呢！在英国和法国等几个国家都有着分支，可以这样说，几个国家的高速铁路都有罗斯柴尔德家族参与进去的身影，想要赚大钱，想要搞大的，那么，高铁这个东西，是绝对可以进行尝试的。
    这种高铁想要引进到中国呢！和中国政府必然会有合作，要不然的话，这种高铁是进入不了中国的。
    中国政府在铁路航空等领域，基本上是处于一种去全行业把持的状态，他们不想也不敢让民营的企业进入其中，哪怕是改革开放发展到现在的这个地步，也是一样。
    李忠信的想法很简单，这种高铁呢！先建设在黑省的江城到哈市，从哈市到沈市那一个路段上，和黑省以及辽省的领导进行商讨，怎么样来进行建设这样的一个高速铁路。
    要知道，
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