然新舟60飞机是按照华国民航适航条例ccar-25（首个和国际接轨的标准）进行设计、生产和试飞验证。可这飞机的北极熊血统实在太浓厚。
    反正北俄的航空产品很粗暴不精细不可靠。
    新舟60也继承了这些。
    按照历史的话，新舟60会出口到第三世界国家，这些国家在飞机维护水平上面，本来就不靠谱。
    想要他们好好将飞机给维护好，根本就不可能办到的事情。
    新舟60需要良好的维护（原因懂的！），这些国家又是没法给你好好维护，然后新舟60飞机在国际上面事故率居高不下。
    星海西飞成立之后，对新舟60这只能够坐五十几人的小型支线飞机并不太怎么感兴趣。
    虽然新舟60飞机有着适航证！
    开始的时候，星海西飞大部分精力都放在胖妞的国产化上面。
    至于说其他的，倒是真的不重要。
    然后西飞整体的合并到星海西飞，民用支线客机的事情就被又提了出来。
    星海西飞在2002年3月份的时候，向星海集团总部提交上来了一份研究新型民用支线客机的申请。
    至于说星海西飞为什么立项一个研究项目需要向星海集团进行申请？
    
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