规划的“交苍线”，至今都没有修通，时间跨度接近一百五十年。
    但是，这并不妨碍某些特殊的组织，有着高效的物资、情报传输转运能力。
    以“广交线”为例，从广州到交州，官方的铁路站，是固定的，是广为人知的。
    可沿着“广交线”，多得是各显神通的地方势力，他们并不会去破坏铁路，也不会偷了铁轨去卖钱。
    恰恰相反，这些地方势力，是维护保障“广交线”铁路安全的主力。
    原因就在于，这些家伙会自己将简易的车厢，安排在铁路上运行。
    “广交线”的客货运班次表，沿途只要是像样的势力，都是人手一份。
    然后接下来的事情，就是看各家的“轨道车”的质量如何。
    即便是最矬的“标准车”，也就是宽一丈的轨道车，运力也在五十石以上，广西那些做海产腌渍品的地方土豪，光靠“偷运力”这一项，每年剩下来的马帮运费，就是数以十万计。
    地方势力既然能做到，那毫无疑问极端组织不可能做不到。
    只要敢想，一个晚上就能从交州直接飚到广州。
    当然，前提是要敢想，且还能把晚上赚外快的同行们给摆平。
    铁路沿岸的黑吃黑，并不会比海上的海贼
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