而“人力车夫管理社”，基本上算是笼统地划分成运人和运货，当然其中也夹杂着一些客货混运，全看双轮手拉小车的载重上限。
    萧愿自然是不可能把这些人力车夫直接推向市场的，实际上现在的赣西、赣南、赣东南，不管有意无意，都是几近配给制。
    好在萧愿背后还有一支大军，部队在江西省内五十里短途运输，轻量的少量的，就不额外侵占汽车、火车的运力，而是交由“人力车夫管理社”。
    只要完成了官方委派的任务，剩下的时间，赚出来有的多的，都是人力车夫自己的本事。
    实际上因为有萧愿及萧愿背后大佬的背书，五十里到一百里的托运，也多有交给“人力车夫管理社”。
    原因倒不是说单纯的相信萧愿的人品，而是五十里到一百里，“人力车夫管理社”的主要点对点单位，是“劳人党”和“湘义军”的驻地或者办事处。
    这两个单位的驻地，自然是安全的。
    对于那些还要咬牙维持生计，又不想在兵荒马乱时候血本无归的人来说，“人力车夫管理社”的安全性，让他们能够放心。
    最重要的一点，支付方式非常多样化。
    这年头，有的车夫爽快点，可能两个饼加一份瓦罐汤，就能拉你五十里的
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