本几大造船厂，尤其是住友财团旗下的横须贺造船厂，其实力相当雄厚，目前全球载货量最大的货轮海上巨人号就是出自这家企业。
    只可惜海上巨人号有些生不逢时，刚刚交付东方海外，就迎来了全球航运寒冬。
    尽管因为黄埔贸易集团的高速发展，黄埔航运集团有为旗下子公司增加原油运输船的打算，但李建辉和集团高层却没有接手海上巨人号的心思。
    这艘巨轮名气足够大，载量同样排在原油船方面的首位，但因为过于巨大，很多运河和海峡都无法穿过，港口也无法停靠，尤其是这次运输原油主要是在黑海，要穿过的多个海峡和运河，回到新山和台中，这方面显然不太适合太过巨大的原油船。
    “丰运，目前航运市场相对低迷，不少航运企业都有出售手里船只的打算，你们这边根据我们东华会旗下产业的航运需求，尽快拿出一个方案出来。
    至于资金方面，由于黄埔航运集团是上市企业，我也不好直接向里面注资，在计划完善之后，你直接找德枫、友联、嘉华、兴创四大银行贷款。”
    想了想香江这些航运企业的情况，李建辉随即又叮嘱林丰运在价格合适的情况下，优先购买香江航运企业手里的船只，以减轻这些企业的负担。
    至于
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