种因为船员搬运途中出现失误还属于相对好的，因为自身知道泄密，所以可以违约或是花费部分钱款将这单转让给实力更加雄厚的商会。
    但那注定是赔本买卖。
    海运原本就是高杠杆的暴利行业，一单的利润往往在一倍乃至十几倍不等。
    所以无论是违约费用还是泄密后的契约转让，同样高昂到能让人大出血甚至是倾家荡产。
    当然，后者往往都是那些眼红海运暴利，举债殊死一搏的。
    赢了酒馆舞娘，输了沉海凉凉。
    所以有些船长往往会选择铤而走险赌赌运气，而与商会签署了护卫契约的冒险团往往也只能硬着头皮开启这场死亡冒险。
    反正对于绝大部分海商而言，这些冒险者不过是相对廉价的消耗品。
    因此早年间的‘翻船事件’居高不下，冒险团们也是有苦难言。
    直到泽兰迪亚成立的霍格黑爪安保公司第一个对海商说不。
    说起霍格黑爪安保公司可能不少普通人估计没啥印象，但要说起燃钢七杰的话，所有人就都恍然大悟了。
    不过那会儿初出茅庐还是一帮小年轻的燃钢七杰还没闯出这名号儿呢。
    他们自称云顶之裔，人数也还没到七个。
    他们因为类似原因
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