天然气年消费量的四分之一，资源距离本土在三千公里之内，荔湾油气资源的重要性不用我在继续强调了。”
    由于lng船造价十分昂贵的缘故，东洋从卡塔尔进口lng的海运成本每吨天然气大约四十到四十五美元左右，从印尼亚奇进口的lng海运成本每吨二十五美元左右，如果从荔湾进口lng海运成本不会超过十美元。
    如果和中东地区的天然气资源相比，单单海运运费一项就会给相关财团节约三十亿美元的直接运输成本。
    更何况除了海运运费这个硬指标，随着运输距离的缩短，还会有每艘lng船年利用率大幅提升的隐形好处。
    得益于东洋职场上严格的上下级惯例，房间里的人正了正身形，齐刷刷的“嗨”了一声。
    “一条底线一个目标，为了避免商业上的过渡竞争，代表团保持一致行动这是底线，荔湾项目的根子在共和国国内，如果有可能要尽全力把荔湾从商业项目转换成oda项目。”
    商业项目一手钱一手货，东洋财团也意识到这种已经明确了开采储量的油气田不可能被海外资本控股，既然商业股权上控股不成那么转换成技术方面的隐形控股也可以接受。
    oda项目虽然属于无息的白给钱，但所有
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