艇，然后走海路直达海州港，在海州港开上了港口的铁路，接着沿着陇海路一路驶来。
    经过了这些年漫长的分段建设，累死了整整一万奴隶之后，杨丰的陇海铁路东段终于正式竣工了，从此他的物资运输不需要再受冬季运河和黄河封冻影响，南方的物资可以直接在海州港上岸，然后沿着这条铁路直达关中。
    同样包括从西安分别到潼关和凤翔的铁路也已经建成通车。
    黄河航道的暗礁重新炸开后，大量重型设备运到西安，然后在西安开始生产钢轨，以这座钢铁厂为支撑，覆盖关中的铁路网正在逐步建成，包括被视为疯狂的凤翔到成都铁路也已经开始勘探线路。不过潼关到陕州之间还没建成，这一路需要凿通多座隧道，虽然都不是大隧道，但数量多了也很麻烦，所以至少还得一年时间才能完成。另外凤翔到天水的铁路也在建设，当然那边的速度就很慢了，至少三年内是没有任何希望建成的，要知道那条路几乎完全就是由隧道和桥梁组成的，现在大明铁路建设的高级人才，几乎全部集中在这条铁路线上。
    杨丰的巨龙专列最终停留在了陕州火车站。
    当然他本人还得继续向前，紧接着火车上携带着的蒸汽动力车就被卸了下来，在万民膜拜声中杨皇帝又登
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