还达不到世界顶尖水平，但已经足够应付设计要求了。
    目前，公司已经制造了一批电机用的轴，等待装样机。
    第二点，功率水平方面。
    虽然国内电机在功率方面基本能够达到国际水平，但是在同功率条件下存在重量劣势，因此功率密度较之国际水平存在较大差距。
    目前，国内的永磁同步电机功率密度多处于1～2  kw/kg  区间内，与  2020  年  3.5  kw/kg  的目标值存在较大差距。
    电机的重量比电池包轻多了，外壳采用铝合金，单机功率一般在150-210kw之间。
    如果按照2020年的技术水平，一般整体重量在50-65kg之间。
    如果电机功率密度多处于1～2  kw/kg  区间内，那单个电机就很重了，不仅仅加重了整车质量，而且占用空间，这是沐阳不能接受的，这也是他打算自研电机的主要原因之一。
    沐阳购买的这份电机技术，技术理论可以达到4kw/kg。
    双电机625马力，即单电机就是312.5马力。
    换算一下，1马力＝0.735kw；
    也就是说，要达到229.68k
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