五万，操控我最行。
    保时捷：感谢从泰，让我多了个弟弟叫保时泰
    五零：决战秋名山，败者留下车标
    奥迪：我不管，我的灯最漂亮
    ……
    对于悍马，不少看过悍马EV车展的车友调侃：论尺寸、越野、黑科技，在座的各位都是小弟！
    实际上，这个流行语也有沐阳的对公关部门的指导，别让车友给自己品牌车弄上一个不太好的标签，还不如自己公司写软文，给车友灌输悍马EV的造车理念。
    临近悍马EV预售，不少潜在客户已经关注这车已经一两个月时间了，挥着钞票等着开始预售。
    通风副总裁内森又跳出来公开评价：“悍马EV成立不到一年时间就预售了，看来太急功近利了，应该多沉淀段时间，也许最近段时间的评价不错。
    但是，它的售价太夸张了，低配版将近15万美金，这根本不是普通家庭购买得起，谁会买那么大块头，而且还是新能源车，能耗可不低。
    总之，我不看好悍马EV的销售，就算预售成绩好，但5万辆赌约最终还是以实际成交成绩为准，目前看来，悍马EV能不能够实现批量生产还是一个谜。”
    这一次，内森的评价比较中肯，他
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