是纽约机场的标准来报。只要不是太离谱，比如一架一千万的小飞机，在远机位停一天就要10万美金啥的，IRS也没那个精力去挨个详查...”

    史密斯点了点头，一边肯定卡特的说法，一边继续介绍道：

    “除此以外还有汽车进场费、起降费、空管指挥费，如果要用到引导车、除冰车等服务的话，还会有额外的收费等等等等，这些费用都是不固定，且单价比较高昂的。未来你拿到这架飞机后，能用就多用用，尤其是在纽黑文这种小机场，回头只要他们出具一个服务提供证明，我们这边就能申报更多的成本了。”

    “假设要维护好这架飞机，每年得花两百万，十年下来又是两千万，能省九百万的税款。实际开支可能却只有500万美金左右，这样相当于变相得省出了400万，再结合飞机租赁，我回头再找税务聊聊看，这个租金应该还能提升一点。总之，如果你觉得你现在一定需要这架飞机的话，那么我的建议就是这样操作！”

    “HT帮你出一部分，但不多，在不算租金，也就是你这个大股东套现的情况下，实际支出只有100万左右。相比于HT现在的盈利，只当是这笔钱用作给高管配车之类的福利了，后面基本都是节税操作，这样其他股东那
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