“涅槃”自行车，现在积压的订单接近二十万辆，生产安排必须要时刻盯着。

    韩明说得也有道理，人的精力总是有限的，两头跑终究不是长久之事。

    如今两个厂尚能顾及，若更多业务后怎么办呢？

    还是缺人啊，太缺人了。

    ……

    厂里一切有条不紊地进行着，飞鸟厂复工复产也开始逐渐推进。

    江北川虽然对电控系统不甚了解，但对车架、车身结构造诣颇高。

    在了解飞鸟电动车的车架车身结构问题后，便开始进行一系列的微调。

    虽然大的结构调整不了，但很多细节都重新做了补救和优化。

    眼看着飞鸟厂走上正轨，停工许久的生产线也开始投入生产。

    没过几天，成立数十年的飞鸟厂正式更名凤凰电动摩托车厂。

    恰好更名后第二天，订购的树脂车架也到货了。

    将树脂车架喷涂高分子材料后，一台台崭新的电动车开始下线。

    之前存货的两万辆也没有浪费，重新改造了系统以后，准备以高碳钢版本出售。

    不仅给客户讲清楚，价格也会比树脂版低一些，也算是合理利用。

   
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