们来看测试。”
    也许很多人不知道，坦克的防震和悬挂系统与汽车、卡车的系统是不同的。
    大多数经典坦克的悬挂系统采取的是扭杆悬挂，而不是像一般汽车采取的弹簧、板簧悬挂。扭杆悬挂系统是二次世界大战前后发展起来的一种坦克悬挂技术，长期以来几乎全世界都在使用。即使目前最新式的坦克，很多也是采取的扭杆选怪系统，或采取液压、扭杆相结合的悬挂系统。
    扭杆悬挂的原理非常简单，就是将扭杆安装在车体侧壁上，坦克轮子上的重量载荷通过摆臂使扭杆产生扭转，获得的弹性力用于支撑车体。这种悬挂系统的有点就是占用空间非常少，动行程很大，理论上行程总长是可以接近两倍摆臂的长度的，弹性和可靠性都非常好，结构也不复杂，占用车体空间很少……
    这种技术被坦克大量使用，包括先进的三代坦克。
    虽然扭杆的结构看起来很简单，但它对材料要求非常高，力学性能要求严苛，不说一般机械加工厂，就是一些工业基础薄弱的国家也难以制造出性能优良的扭杆。
    三个军方来的技术专家不知道，他们的议论声虽然很小，但被听力敏锐的姜新圩听到清清楚楚。不过，他没有点破，也没有出言讥笑，因为他相信这
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