的矿车，车轮也是很小的。
    但是他忽略了，那种车轮小，是因为轨道是铁制的，所以双方嵌合的比较稳定。
    现在轨道是木制的，却用小车轮，现在自然固定不住。
    他又看了看倾倒的车厢下面，露出的车轮，说道：“将车轮加大，除了内侧的固定支撑，在外侧也车出弧度，将铁轨包裹起来。”
    马致才有些为难地说道：“殿下，这样的话，车轮就太大，太重了，难以淬火。”
    大明的材料工艺还不过关，如今虽然能获得精钢，但是基本都拿出造枪，造炮去了。
    火车座位民用商品，是需要讲究成本控制的。完全的精钢来制作车轮，成本太高。
    所以现在的车轮都是铁做的，然后在车轮加工好了以后，进行淬火，增加强度。
    直径超过五十的铁制车轮，厚度最宽还有将近十厘米厚，这个车轮的重量就是几百斤。
    这个时候进行淬火工艺，相应的技术全部需要改进。
    朱瞻基又问：“传动部分问题容易解决吗？”
    马致才望向了一个四十多岁的所副，他立即出列躬身道：“殿下，不难解决。如今以连杆推动车轮，是经过很多次试验的。原本我们已经试车多次，都没有出问
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>