修筑这条铁路的意义不止在军事，还同俄国摆脱经济困境的希望紧密联系在一起。19世纪末，欧洲的工业和市场已经达到了饱和，各国利润率都在下降。为了追求利润，资本家们不得不将多余的商品和资本输出到国外不发达地区、西伯利亚铁路一旦筑成，将把欧洲同中国，朝鲜及日本的5亿人口及其市场连接起来。现在，德国和美国继英法之后，正在竭力打入太平洋地区各国的市场，美国人正在用吃奶的劲儿开凿巴拿马运河。这一切都表明，在不久的将来，列强们在欧洲开始的市场争夺战将在太平洋地区达到**。随着西伯利亚铁路的筑成，俄国在贸易和资本输出方面将获得超过欧美列强的优越性。

    西伯利亚大铁路起点为乌拉尔山脉的车里雅宾斯克，穿越西伯利亚的原始冻土和密布森林，一直通到7400公里之外的符拉迪沃斯托克（海参崴），将遥远的太平洋港口与俄帝国的心脏连接起来。这条铁路的修筑打破了英国人修建的加拿大太平洋铁路（全长4800公里），创造了新的世界纪录。其造价也是惊人的，在其12年的预计工期里，每年要投入3000万卢布的高额预算，总造价预计为3.5亿卢布。而实际上，从1891年开工到1901年的十年间，已经耗费了14.6
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