线无法有效补给的地区交战；战国军队则以河流为轴线运动，不在河流覆盖之外的地区决战。

    秦国重视交通、修建驰道的原因，与德军总参谋部利用铁路争取动员时间优势完全相同。只是，重视动员速度绝非秦国首创，而是魏国、甚至是郑国那些小国的发明。他们地处人口密集的中原，交通也便利，军队较他国更容易集结，在别国军队未完全动员之前，便已占领重要的城池关隘、交通节点。

    楚国在战国时期的军事失利也与动员时间有关。地处人口稀疏的南方，加上河流纵横、沼泽连片，动员时间本就与中原国家存在极大的差距，由此也造就了楚军的一个显著特点：善攻不善守。即便是攻，也仅能灭一些小国、夺敌国一些边郡城池，毕竟没有集结全国兵力；守就更不要说了，秦国不提，连吴国那样的小国，三万军队就能打到国都。

    带甲百万又如何，百万军队有多少能在一场战役里与和三万吴军正面决战？吴师连战连捷，面对的不是数量少于自己的楚军，就是数量虽多、却仓促应战的楚军。

    一个军事动员本就处于劣势的国家，妄想以动员优势击败素来重视动员速度、又处于河流上游的秦国，实在是一件很违和的事情。并且，忆及近代德国铁路动员史：
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