由一根绳索系住，当拉动绳索后，马车就会自如的行进转向，现场人员讶声四起，口中赞美不绝，心中更是火热许多。

    “其实转向问题不难解决，是我们被固有思维所诱导了，且看，马车前两个轮子装在一个车架上，后两个轮子装在另一个车架上，后面的车架搭在前面的车架上，由一根立轴连接，实际上这是两个两轮车的组合。”

    众人仔细一看，还真是如此，现场有人惊呼自己的愚蠢，错过了一项伟大的发明，引得众人哄笑。

    “前轮转向时是整个车架在转向，而非单个车轮在转向，单个车轮是固定在车轴之上的，不具转向功能。前轮转向角度较小时，需要较高较大的转向空间，解决这个问题并不难，一是把前轮车架前置，露天设计；二是前轮变小，让前轮与车底板之间有足够的高度差，这样前轮就可以在车底进行任意角度的转向。”

    随即，王玄开始演示四轮马车模型是如何在牵引绳改变牵引力方向下的情况下，是如何自由转向的。

    “随着新材料的研发成功，一些起到承重、抗磨抗压、抗颠簸等作用的关键位置处都可以以此替代。新式马车一旦研制成功，运输效率将大大提高，营运成本也会节省不少，要知道，四轮马车的载重量可
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