多片钢板弹簧的钢板数目与支撑车辆的质量紧密相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大，钢板的片数对于减震效果有直接的关联，受限于材料，所以也是锰钢材质。

    车厢底部是普通钢材通过熔焊焊接成网状钢架，上面铺上铁皮，四角与底部钢架熔焊在一起，于车轮上方外扩，这样可以扩大承载面积，保持车体平稳。车厢四边包上铁皮，车厢三面可打开，通过卡扣与其他面连接固定。

    立轴的高度超越了前轮的半径，它不是单独的一根，而是三根，在中部合为一体，上部是圆筒，圆桶内装有压力弹簧，弹簧上面是滚动轴承。

    前车厢底部有向下的固定尺寸突出件，安装时将其置入滚动轴承内，插上固定销子防止因颠簸而脱落便可。

    这是一辆重型载货马车。

    整辆马车设计自重一吨，最大载重四吨，鉴于吉祥良好的道路条件，只需四匹马即可牵动。

    若是载重两顿，则两匹马即可。

    为了生产这些配件，炼钢厂设计了一整套新的磨具，有车轴磨具、车轮内圈磨具、轴承内外圈磨具、牵引杆磨具、立轴磨具等。

    五金厂新添了滚珠磨具、熔焊磨具，新建了打磨车间、精确测量室，
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