司法部，财政部，人事部，商务部等等一个个也都是实权单位。
    而这铁路部按照人们的正常理解，应该是属于交通部的下属单位的，可是在华国，奇就奇在，这铁路部，居然是**于交通部之外，甚至是和交通部齐名的一个部门，甚至按照排位，还要比交通部高一个级别。
    此等奇事估计也就只能发生在华国了，毕竟谁让当初建国之初，国家那么困难，连铁路都只有不到一万公里呢？
    后来国家为了打理发展经济建设，再加上建国后，大量的裁撤部队，于是这些退伍军人，就都被编排到了铁路部，成了筑路工人，然后就是大建设时代。
    于是铁路部，就这样的发展了起来，后来就正式成了国家中枢的几大部委之一。
    而且按照现在的规模，甚至已经成了国内诸多部委里面最独树一帜的一家，有钱，有权，有自己**的经营路线，门下还有上百万的员工，就算是和能源部的几大巨头比起来，人家也是不遑多让。
    再加上国内独家垄断的政策，这铁路部，虽然对外是年年喊亏损，可是却也据对是非肥缺单位。
    这些年来铁路部的建设步子迈的可绝对不小，而今后更是一发而不可收拾。
    这铁路部，不光是修铁路，
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