，虽然它的顺滑性是所有自动变速器里面最好的，但是他的耐用性也是最差的。
    早期的cvt产品，平均过了四万公里就要大修。对于消费者来说绝对是代价不菲。
    所以日产方面一直没有打理推广这款产品，知道最近几年，他们有更新了很多技术，并且在耐磨材料上取得了重大突破之后，这才开始悄悄的在自己的产品上，开始普及这款变速器。
    而几年之后，当他们推出第七代cvt和第八代cvt的时候。他们的无级变速器的研发，已经是达到了趋于大成的地步。
    所以以现在的情况来说，尽管cvt有着诸多这样或者那样的缺陷，但是前景还是非常可观的。
    所以李逸帆当然是没打算放过这样的一款产品，而这款产品也正是周元超，原本打算搞得。
    当李逸帆和周元超提起cvt变速器的时候。周元超立马就是滔滔不绝的开始说起了自己对这款产品的见解。
    因为cvt变速器，早在上世纪之初，就被德国人搞过，现在将近百年的时间过去了，所以根本不存在专利这一说。
    大家搞cvt变速器的话。结构就都那样，只不过是在一些细节上有所调整，比如在传送皮带方面，已经换成了各种各样的钢制链
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>