术。
    这其中，首当其冲的就要数涡轮增压器。
    随着材料科学的不断完善，涡轮增压器的寿命已经不再是问题，十年之后，涡轮的寿命，已经可以达到和发动机同步，终生免维护的地步。
    而且涡轮工况散热的问题，随着法雷奥研发的涡轮冷却系统的诞生，也不再是困扰汽车企业的难题。
    所以在那个群雄并起的年代，你研发的新车，如果发动机上面要是不带个t，你根本都不好意思和人家说，你这是新车。
    而在这个领域里，一直坚持使用涡轮增压器的大众，则是成为了享受最大一块市场蛋糕的胜利者。
    正因为大众的成功，才惹得福特，通用等等企业，纷纷加入，最后就连一贯保守的日本人都坐不住，也加入了战团。
    甚至就连很多国内的汽车制造企业也纷纷给自己的发动机加了外挂，所以对于李逸帆来说，与其等到那时候手忙脚乱，还不如现在就开始未雨绸缪。
    “没错，我们就是要搞涡轮增压，而且不光是涡轮增压，机械增压，我们也一样要搞，还有直喷技术，我们同样要搞。老梁，你肩上的担子不轻啊！不过你也不要有什么负担，现在这些技术，只有大众一家在埋头搞，其他的企业都在观望，但是
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>