大飞机的涡轮还搞不定，舰艇上用的蒸汽轮机，还要靠乌克兰，至于汽车上用的涡轮增压器，那就真的只能用呵呵两个字来形容。
    涡轮增压器这玩意，其实原理很简单，就是靠发动机派出的废气，带动涡轮，涡轮转动，在发动机气门打开的时候，再把大量的新鲜空气，在吹进入到发动机缸体内，在燃烧一次，从而将燃油的效率利用率达到最大化，提升燃烧效率。
    看似简单，可是对于加工制造的水平要求非常高，而且还涉及到相当复杂的材料科学。
    首先追单的难题，就是涡轮的扇叶，你要做的非常轻薄，毕竟你的重量越轻，那么发动机排出的废气就可以在越少的情况下带动涡轮扇叶，从而更早的介入发动机的工作，最大可能的减少涡轮的迟滞效应。
    而且你这涡轮的扇叶，还得要耐高温，耐腐蚀。
    要知道发动机派出的尾气温度极高，而且里面含有大量的碳硫化合物，有着非常强的腐蚀作用，你必须得保证你的涡轮叶片在这样极端的环境下，工作稳定，不变形，不被腐蚀。
    这就是对涡轮叶片的材质提出了非常高的要求。
    所以一般目前世界上的车用涡轮叶片都采用镍基材质，并且含有一定量的钨和钼，这样材
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