地球牌旅游鞋的英伦教授范儿的车主——可见它的客户群并不广泛。
    相对于其他的欧洲品牌，他的那些堂表兄弟，则是在拼命的扩展品牌吸引力。其中表现最出色的当属奥迪。
    长此以往。萨博已经成了通用的“不可承受之重”。
    而它还得养活一大帮高薪低能的瑞典工人。
    据《汽车新闻》报道。在上世纪90年代执掌过萨博的戴夫.赫尔曼曾经说道：“健康漂亮的小伙子们都可以从医生那里弄来一份证明，然后骑着摩托，载着女朋友去湖边或什么地方。日常旷工率高达18%。”
    这导致该公司的生产率十分低下，质量也惨不忍睹，历年发布的汽车初始质量排名中，萨博历来排名接近垫底。
    如果这份报告，不是出自于那帮非常值得信赖的顾问团之手，李逸帆简直都想跳起来高呼污蔑。这完全是扯淡。
    想想看这些年国人对欧洲品牌和产品的信赖和追捧，大众就不说了，在国内甚至还有一部分喜欢捧外国人臭脚的人，把萨博的堂兄弟沃尔沃奉为经典，殊不知他在国外和萨博的待遇其实没多大的分别。
    最大的区别就是，沃尔沃的产量是萨博的三倍而已。
    可是在国内却被一帮精分公知，吹捧
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