造工艺，而这些工艺，也正是国内说最欠缺的。
    这里面可是集成了相当多目前欧洲最主流的制造工艺和技术。
    就目前而言，关于航空用的涡轮，欧洲人和美国人一直走在前列，他们说研发的下一代涡轮增压器，在涡轮的扇叶和涡页，还有连接轴承上都已经开始了新材料的研发。
    比如在涡页方面，人家已经开始了展开陶瓷化的研究，甚至已经开始研究使用碳纤维了。
    而在扇叶方面，他们已经开始尝试使用树脂化的新材料了，这样就会让涡轮变得更结实，更耐用，而且成本更低，功能更好。
    而这些绝密文件，在这些资料里居然都可以找得到。
    瑞典人和德国人是表亲，而德国人更是干脆从来没把瑞典人当过外人，有很多先进的技术工艺，他们对瑞典人都不设防，这一点，从这些资料里就都可以看得到。
    这对李逸帆来说真是一个意外的大惊喜。
    不过那航空发动机用的涡轮什么的，对他而言，还太高端，他也没打算搞，他想搞的不过是车用的涡轮增压器而已。
    而车用的涡轮增压器，只要比之前说的那些高大上要简单的多。
    目前车用涡轮增压器的主流还是壳体，使用铸铁，而
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