田中广沪眯缝起了眼睛，快速的转动着鼠标上的滑轮，把文章往下面拉，他倒是想看看。这帮家伙到底能不能切中要害。说道点子上。如果他们要是说的不对点的话，那么，嘿嘿，老子公司的法务人员可不是吃白饭的。
    大众不敢和你们叫板，硬碰硬，可不代表咱们就不敢，要知道，咱们可是在美国那样严苛的环境下。能和美国人叫板，拼刺刀这么多年，最终在美国站稳脚跟的产品，还用得着来怕你们这帮华国人？
    “众所周知，日本人的车，无论是本田还是丰田，还是日产，都是以省油，经济为闻名，可是他们是如何做到这一点的呢？其实很简单。就是靠减轻车子的重量，因为有人做过测算。一款车子的重量如果能够降低百分之十，那么他的油耗，在同等驾驶条件下，将会降低百分之七。而日本人在这方面则是做到了极致，尤其是在丰田推出有名的钢板用料理论之后，日系车商就把这个理念给发挥到了极致。那这个理论的核心论点就是，如果一个部位的钢板能够用最大范围是0.2毫米的钢板，那么他们就绝对不会给你用0.3毫米的厚度。尤其实在防撞钢梁，和发动机盖，以及车门板上，日系车商的表现简直就让人寒心，我们来做一个同级别车的比较，其中有大众帕萨特
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