部分内容，如果真的能将这部分成本压缩，那的确是相当诱人的。
    只是，民航真的可以这么玩吗？这跟她的认知完全不一样啊！
    “而且，你不能将廉价航空简简单单当成一个配套工具，它本身就是可以赚钱，国内的下沉市场还是一片蓝海，潜力不可想像。”
    廉价航空的运营模式是要再等十一年才会在国内真正铺展开来。这种运营模式其实并非什么新鲜概念，在九十年代有的国外航司就开始进行廉价化运营了。
    其实，别看徐苍现在说的天花乱坠，在后世廉价航空也并非就一定能赚钱，亏钱的也不在少数。但是，廉价航空的运营模式跟春夏旅业结合在一起的“低价+旅游”就会是无往不利的利器。春夏旅业自有的大量门市销售点能够完美地解决自我销售的问题，而且还可以借助旅行社本身的市场网络铺开航空体系，如此一来，航班上座率就能得到保证，从而维持公司的正常资金链流转。
    徐苍之所以如此肯定这个模式套用在春夏旅业上会成功。因为即便没有徐苍，十多年后，春夏旅业也会成立自己的低成本廉价航空即春夏航空，这家航空公司最终成长为了国内最大的廉价航空公司。
    后世，春夏航空的成功引得无数航司争相效仿，可
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