就可以了。
    在铁路建成开工之后，三十年内的运营权交给大唐建工，三十年之后，这条铁路无偿的转给户部管理。”
    秦协道的第一个方案，很显然就是后世修建高速公路的时候最常采取的方案。
    虽然每次上高速的时候，缴费的时候心中都不是很痛快，觉得这些高速公路的投资者太黑了。
    但是客观的说，高速公路的修建对于改善华夏的基础设施，促进经济的发展，是走了非常大的贡献的。
    人家也不是来做慈善的，肯定是要收费的。
    “这个方案听起来很不错，镇北侯的第二和第三个方案是什么呢？”
    一旁的戴胄听到不需要户部花费一文钱，三十年后就能拥有一条铁路，自然是兴趣大增。
    “第二个方案就是专门设立一个大唐铁路有限公司，面向整个长安城集资。
    所有的官员、商人都可以参与到这个集资当中。
    我们可以把大唐铁路的股份分成两千万份，每一份是一贯钱，只要把两千万份股份卖出去，就能筹集到两千万贯钱。”
    秦协道的这个方案，本质上跟第一个方案是比较类似的，戴胄等人听了都不是特别满意。
    好在秦协道还有第三个方案
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