们同事们的努力，只要不畏攀登的采药者，只有不怕巨浪的弄潮儿，才能登上高峰采得仙草，深入水底觅得骊珠。
    我这里有着当时我们运满满公司创立的一些研究数据，我读给大家听一听，在2016年华夏公路货运总里程达45773万公里，拥有138919万辆载货汽车和103665万吨位货载量。2016年中国社会物流总费用2528万亿元，占gd的146。当年全国货物运输总量479亿吨，其中公路货物运输总量368亿吨，占比达到768。可以说，中国公路运输的成本决定了整体社会物流总费用的高低。
    而在这当中，属于干线物流运输的市场份额约为4万亿元，已经匹配好的合同物流约为1万亿元，剩下的则是需要匹配车源的货源，全年交易量在3万亿元左右，再加上7万亿元的油品等相关消费市场，一个10万亿元的市场由此产生。
    那时候国家产业经济结构处于调整阶段，实体行业面临转型，物流行业也从高毛利时代转向低毛利的精细发展时代，急需改变过去效率低、服务同质化、信用缺失、标准化程度低等问题。
    这是当时的宏观环境。
    在当时的物流业区，我们运满满公司老总还看到这样令人震惊的一幕:来自五
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