二十二个驱动轮和二十二个转向轮，竟然有一半儿都可以用。
    尤其是那22条驱动轮，其中有十六条可以用，没有板结，且人字胎花还有挺高，多了不敢说，这些驱动轮平均用一年不成问题。
    拖拉机上最值钱的东西就是驱动轮了，论单价，一对驱动轮比一台拖拉机上任何一个部件都贵，哪怕一个发动机总成也不比一对轮胎贵多少。
    这些驱动轮花不了几个钱，绝对是天大的喜事。
    另外六条驱动轮有两条光板子了，另外三条两条鼓包，还有一条在侧面有个一尺长的大口子，这六条驱动轮必须得买新的了。
    就算买三对新驱动轮，江宇也省老钱了，他可是做好了换一半儿驱动轮子准备的。
    与驱动轮完好率达到2/3相比，那些转向轮儿的完好率就有些惨不忍睹。
    当初车队只是把拖拉机头的后桥垫了起来，却没有垫前桥，这就导致这些转向轮是落地的，多年的风化板结严重，基本上都不能用了。
    能开到农机修造厂都是对付着开来的，好在这玩意儿不值钱。一对转向轮才一百三四十块钱。
    四十四条斗胎，也能筛选出二十多条能用的胎，那些准备被江宇淘汰的轮胎也可以当备胎用。
  
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