向扩张，如今人在港区就已经能看到马家庄外围地带的建筑了。
    从港区通往城区的主干道竟然已经全程做了硬化处理，陈一鑫介绍说这是在开采福山铜矿期间发现了一处石灰石矿,于是顺便就在本地建起了水泥厂。这玩意儿说不上有太高的商业价值,向外运输的成本也高,所以主要就用在了本地的基建工程上。
    进入城区后,众人注意到这里的街道上也有许多耳熟能详的南方商铺，与先前在青岛港所见无异,而在南方的港口却不会见到如此之多的北方商家。由此可见南方商业机构的运作能力，特别是对海运体系的利用效率，的确是要高于北方商家。
    宁子敬从商,对于这种情况自然分外关心，在车上便向陈一鑫问起此事。
    陈一鑫道：“北方商家对于海运的认识的确要落后南方同行一大截。在芝罘港建成之前,登州本地很少有商家从事专门的海运贸易。港口投入运营之后，这里的进出港贸易也主要是由南方商家在运营,直到我国在登州的控制区稳定下来，才开始有本地商家逐渐加入海运贸易体系。”
    “北方地区在这方面严重缺乏专业的人才,想要追赶差距并不容易。我们目前是以登莱商会的形式在运作,让经济实力稍弱，没办法独立从事海运业的
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