说，并不是要拿适航证，而是要拿到国内的型号合格证书、生产许可证书及维修许可证书。
    因为他没打算将这款以运五为蓝本的无人飞机在全球范围内投放，只会在国内飞行。所以只需要取得国内各种许可。只要拿到许可，就可以申请国内适航证。
    在此之前，原型机已经提供给有关部门。其它各种的程序都已经过了。还需要进行一次长途飞行。
    他之所以亲自来京城，是因为这不是普通的飞行器。而是一款相对大型无人机。而且是要申请商业运营的飞机。最后能否获得适航证，谁也不能打保票。毕竟，大型无人飞机的安全性，恐怕不是一次试飞就能证明的。
    而且这是第一款商业运营无人飞机，就算试飞很多次都安全了，恐怕也要经过多次论证。
    第二天一早，唐浩泽赶到在山里头的私人机场。
    他的私人机场比之前已经有很大的不同。在这里已经有一幢大楼。在大楼里，是飞机飞行的总控室。
    唐浩泽在试飞开始之前半个小时抵达机场，他进入总控室。整个研发团队都在。闵教授给他介绍，控制中心系统有一台大型电脑控制着。一共十多名工程师进行监控。
    听完闵教授的介绍，唐浩泽问：“总控室和飞
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