生产了，不大可能再为香港造船厂提供原料。显然施建涛只能依赖香港本身的木材加工厂了。但是这家的厂无论从产能和还是技术水平上都很弱小。
    “我准备使用广东当地的产能。”施建涛终于抛出了他的计划。
    香港造船厂的一期工程没有全套的零部件配套企业，除了一个木材加工厂算是重大配套之外，各种金属件、缆索、帆布、腻子、油脂、涂料全要靠临高供应。施建涛的算盘是：逐步扩大广东本地的零部件供应比率：加工难度不大或者不需要多少加工的原材料先从广东就地采购――比如填充用的腻子，无非是石灰、麻丝、桐油，完全可以在广东外包制造。零配件则从和谐轮的木质结构件入手，让广东当地的造船作坊进行配套。
    但是这并不是一件容易事。施建涛实地考察了黄埔附近的几家造船作坊，看到粗糙的工具和构件之后，心几乎沉到了底。
    但是在仔细观察了他们的建造过程之后，施建涛发觉，造船匠人的活计虽然非常粗糙，也没有图纸，但是他们建造船只完全是一板一眼的按照某种模式进行的。建造的船只遵循的若干种标准的船型。
    显然，模式化制造船只对他们来说并不是一种外星技术，而是早就存在的了。要他们大规模的批量制
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