导致美国汽油价格连续下降，现在平均每升只要0odels车型在全美的月销量将到1000台左右，这几乎降到了刚创业时期的水平；
    二，待建电池厂增加风险。就在前几个月，杨橙浏览商业新闻的时候，读到特斯拉宣布将在内华达州新建一个“超级电池工厂”的消息，这座工厂预计到2020年时每年可以为50万辆汽车提供电池组。
    然并卵，由于这个电池工厂的规模过于庞大，成本和预算的压力陡增，不止如此，生产这种电池需要非常多配件供应商的协同合作，不经意间也提高了未来可能出现问题的风险，但现在面临的问题是，如果不建这家电池厂，特斯拉的第三代汽车就没法以其希望的价格和方式面世，这完全是两难的境地，别说持有特斯拉股票的专业投资机构，就是稍微有点常识的股民也分析得出来，股价不跌才怪；
    三，产能不足与新产品延期发布。在今年前两季度的财报会议中，那位与拉里埃里森同样臭名昭著的ceo埃隆马斯克，一再强调了特斯拉的问题不在于需求，而在于产能，特斯拉也推迟了新车lx的发布时间，原本的计划是在今年年底推出这款车型，可这个问题不是短时间能够解决的，股价走入下行通道也成为情理之中；
    四，越
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