低成本航空公司为了降低成本，已经在各个方面做到了极致，不可能再有压缩空间。比如最基础的机场服务业人员，挪威航空都是外包员工，他们追求效率而无暇与旅客沟通，这会造成比较严重的旅客体验降低，从而直接影响都旅客对挪威航空的印象。比较旅客不会考虑对方是不是外包的，在旅客的眼中，你替挪威航空服务那就是挪威航空的人。而如果为旅客提供符合要求的旅行体验，雇用专业人员来完成与旅客的沟通工作，那么势必会增加支出成本，专业雇员需要经过培训，单这一块的费用，就足以让挪威航空头疼了。想要两者兼得，既减少成本支出，又不想影响旅客体验，那就只能在人工较为便宜的亚洲为基地来执飞远程航线，这也有利于开拓亚洲市场。但不管如何，成本控制是低成本航空公司的世界难题，几乎没有解开的可能，特别是开通远程航线，这似乎成为低成本航司发展的自然规律，既然决定走出这一步，就要有面对一切困难的准备，否则深陷在困境之中，远程航线的扩张将是弊大于利。”杨橙点点头，“那么，如果是你来带领挪威航空，你有把握带领公司走出泥沼吗？在维持远程航线扩张策略不变的前提下。”舒伯格讶然，“我？不知道，提供建议是一回事，亲自去运营管理是另一回事，我不敢给出保
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>