着一个镊子夹着一块轻薄如纸片的，并且散发着温润而又绚丽的深蓝色片状物体，然后小心翼翼的朝着机械台移动，台面上有着一块石墨烯纳米材料透明全碳薄板，最后小心翼翼的嵌入其中，再将旁边的另一块全等的碳板盖上去。
    黎川把镊子甩在一边，然后拿起了薄板，此时它正散发着温润的华丽蓝光，如同芯片一样，厚55毫米、宽275毫米、长425毫米。
    就是手里这么一块小小的薄板，里面的那块蓝色片状体却是储备着极为丰富的高纯度能源，它的能量输出上被限定在了可以为一个最大功率为880k（200马力）的驱动电机提供能源支持。
    对于驱动电机来说，无论是整体的转速范围，还是最大动力转速、平静转速、经济转速的区间范围，都是很宽广灵活的。
    简单来说，控制燃油车往往是要看“转速”，但驱动电机的电动车并不需要。
    在额定转速之前，电机输出转矩恒定，额定转速之后，电机输出功率恒定，通常称为“恒转矩”与“恒功率”。这就说明了电动汽车“发力”时不需要退挡，同理“省力”的时候也不需要升挡。
    因为控制驱动电机的动力输出，改变的是电流电压。
    当然，黎川并没有打算
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>