辽东来的士兵对这种土壤较为熟悉，因为大兴安岭那里就有。而研究院地理科的学生在长白山等地进行过长期考察，已经了解了这种土壤的一些特征。但是，现在只有等待天气变暖，并没有其它的办法来在冻土中开工修路。
    京北铁路（原京小铁路）即使在寒冷的冬季，也是繁忙不已，大量的粮食，衣被，弹药武器，农具被运到北海，然后用其它的运输工具分散到各个移民点和驻军区。而北海的大树用钢锯伐倒后，去掉枝丫，被运回了内地，成为制造大船的材料。
    天启十五年三月，从北海到双河城的铁路线已经勘探完成，天气刚刚转暖，修建工作便开始了。铁路部在移民中大肆招收临时工，给了很高的工钱：一天两百文，使得很多移民都草草把种子撒下去后，便将田地里的活交给家小，来挣这份工钱。
    充足的人力资源，早就准备好了的枕木和铁轨，使得铁路的修筑工作进行的分外顺利。在这一千多里的铁路上一共设置了五个车站，基本上是两百里一个站。而移民本来就是按照铁路和车站来安置的，铁路部将整条铁路分成六段，分别施工，这使得速度加快了很多。铁道部的计划是在天启十五年将这一段铁路修成，那么到明年，明军的后勤运送能力就会增加一千多里了。
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