钟就破产。

    天驰旗下的“闪驰”车型销量好，优点有很多，其中一个有点就是车跑到拿基本都有充电桩，一二线城市不用说了，三四线城市也都基本完成覆盖目标。

    并且天驰还没有停下来的意思，完成基本覆盖目标，后面还得精细化、密度还得加大。

    郑鸿瑞选择开放的战略，目标很简单，天驰要向高端高市场迈进，低端市场让给同行友商一口饭吃，但要吃这口饭的前提是，你得进我的体系，用我的标准。

    当其它厂商加入的时候，其它品牌的车用的车载操作系统是天驰的，那么核心的数据这个最值钱的东西，就在天驰手里了，最终成为平台垄断型的数字巨头。

    友商们也知道这一点，真加入了那以后就永远只能是天驰的马仔，永远只能当小弟了。

    而要命的地方在于不加入看起来是第二种选择，但实际上没得选，因为太卷了，好多圈内的从业者都不知道现在的新能源市场有多少个品牌，过百是肯定的，而且大多都没什么技术。

    问题来了，你要不加入但你隔壁的那家竞争力本来还不如你的，但他加入了，竞争力一下子就超过你，然后你就被卷死了，除非你也加入。

    “说的比唱的好听，
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