些年菲亚特公司在汽车研究上花费不小，不少实用的小技术都花不了多少钱就能得到提升。这种情况下，囊中羞涩又迫切想要一辆车的人就可以选择该款。
    而在去年的A型车卖出了5万多辆，每辆售价仅为3100里拉，整个世界都再也找不出比A型车售价更低的汽车了。
    而菲亚特能将该车卖到如此低价，一方面是规模化生产，毕竟只要上了规模，那么材料价格就会被压下来，另一方面则是成本控制的出色，对此，菲亚特公司的创始人乔瓦尼.阿涅利可谓是立下了汗马功劳，他对汽车的生产流程彻底分解和优化，让菲亚特汽车生产速度得到质的提升。
    而且菲亚特给的薪水也不错，一名合格工人每周工作五天，每天天工作九小时，每月能获得240里拉左右的薪酬。虽然这看起来不算高，与美国的高薪相比，有点差距，但是这在意大利而言，已经算很不错了。每次菲亚特招工人，都能挤爆，想要进入菲亚特工厂的人不要太多。
    而除了卖的最好的A型车之外，菲亚特的B型车卖的也不算差，去年卖出了2万多辆。
    原本打算作为替换A型车的B型车在A型车价格优势面前，其性能以及造型的优势通通不管用，这让菲亚特公司高层们哭笑不得。
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