气流干扰，稳定性更好一些，不容易颠簸，弊端则是重心有问题，所以这种飞机为了避免重心问题，据说都要在机头部位搞几吨重的配重水箱。

    不过，这架飞机最突出的地方，是空难少，尤其是引进国内的伊尔-62客机，好像曹志强没听说过有过什么空难发生。

    反倒是其他客机，比如同时期的三叉戟，甚至后来的波音飞机，都出过好多次事故。

    之所以空难少，可能跟这架飞机的设计有关。

    毕竟发动机在尾部，就空气动力学来讲，好像确实更稳定，而且这样做的飞机强度也更高。

    所以说，这种飞机只要解决了重心问题，其他问题都是小问题。

    相反，发动机装在机翼上，看似合理，但其实对机翼的强度要求比较高，在这个时期来讲，这种发动机在机翼上的布局，反而有些危险。

    当然了，这都是曹志强的个人看法，实际原因当然更复杂。

    不过有一点可以确认，那就是这种伊尔-62型飞机，安全性确实不错，尤其是国内的那几架伊尔-62飞机，确实从没听说过有出过什么空难事故。

    倒是同时期的三叉戟式喷气客机，据说更高级，却时不时的就出事儿。


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