花费的拉筋比较多，成本较高。
    这些拉筋，不是设计内的数量，用的越多，最后工班亏损越多，因此，工班对拉筋的数量，有一定的控制。
    除了通长拉筋，剩下一种便是将拉筋穿过模板之后，焊接在上下层的钢筋网片上，固定模板。
    这种加固方式能大大的节省拉筋用量，却没有通长拉筋牢固。
    两种加固木模的办法，各自有利有弊，完全是看工班如此下交底。
    “秦工，我们市政和房建很少用钢筋做拉筋，都是采用拉杆，中间埋设vc管，这样拉杆可以重复利用，还有些地方根本就不用拉筋。”林强道。
    “我之前在铁路上用的是通长拉筋。”张军也发表自己的看法，分享自己的施工经验。
    “一个承台通长拉筋要多少？”既然张军用过通长拉筋，秦舒淮便询问一个承台所需的数量。
    “一般是五十公分一道，上中下三道设置。”张军道。
    听到张军的话，秦舒淮沉默片刻，道:“这样不行，拉筋数量太多，超规定了。”
    五十公分一道，如此算下来，一个承台就耗费数吨钢筋，这纯粹的浪费。
    “没有这个数量，我加固不了模板。”张军道。
    “不
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