，一台旋挖钻昼夜不停的施工，一天二十四小时至少能干三颗，多的时候四颗也不是问题。
    “怎么这么慢？”秦舒淮道。
    “下面地质有问题，打着打着泥浆就没了，还有几次，设计四十方混凝土，足足灌了八十五方才到设计标高！”马晓杰回道。
    四十方灌了八十五方？
    桩基施工超方现象比较普遍，普通承台墩身的混凝土损耗系数一般是102，相当于一百方混凝土算两方损耗，承台用溜槽的话一般都不可能超方，毕竟承台的尺寸是固定的。
    墩身和承台稍微有些区别，墩身需要用天泵或地泵，在浇筑过程中，泵车有一个损耗，最容易想到的便是泵车打完后，在泵车里面至少还有05方的混凝土，这部分混凝土便要浪费。
    但桩基却不一样，汉沙高速铁路桥梁桩基设计在39-54米之间，这么长的桩基，桩径一米的话，每一延米便是0785方混凝土，但这只是理想状态下。
    在钻进过程中，难免会出现扩孔现象，也就是说，实际成孔的桩基直径，要比设计的大，这样一来，定然会造成一定的超方。
    尤其像一些监理，每一颗桩都要下探笼。
    探笼，是来检测桩基成孔后的孔深、孔径，他
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