的，并不完全是无中生有的造谣，之前我对于铁路的修筑的确过于乐观了。最近各铁路公司派出的勘测队，已经陆陆续续把线路勘测结果带回来，从他们勘测的结果看，修铁路的确困难不小。比如这上面说的崤山隧道，那里的确像这上面所说，必须在崤山的山腹开凿一条长度超过三里的隧道。火车的爬坡能力有限，转弯也没那么方便，既不可能爬上山顶，也不可能像公路一样修盘山路，只能是开凿隧道。

    这样难度大幅增加。

    而且成本同样增加，毕竟凿隧道得一点点用火药炸，然后用人力凿开山岩，按照勘测人员估算，最少也得五年才能凿开。

    而且不仅仅是崤山。

    几乎所有需要穿过的山区，都必须得凿隧道，所以除了京杭铁路之外剩下我们的每一条铁路都需要开凿大量隧道，尤其是之前计划中的川汉铁路，京广铁路之类，更是完全靠隧道通过崇山峻岭，很可能得凿数以百计的隧道。

    另外还有桥梁。

    之前我对此考虑的太过天真。

    我其实是想用浮桥装上铁轨来通过淮河和黄河，但勘测人员回来后推翻了我这个设想，通过这些河流必须架真正的铁路桥，这样工程难度就剧增了。毕竟水下桥墩的修建，对
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