炮塔里内置第一待发弹药架，后备弹药架在车体底盘。”
    “总的来说我觉得主要还是防御上的提升，这个装甲防护布置可比原先的KV1好多了。我感觉炮塔可能是借鉴了一点T34的设计，总觉得看上去有点像，但是我却说不上来具体到底是哪里像。”
    不论是拉夫里年科对车内情形的描述还是自己在车外绕着看了一圈的最终结果，马拉申科发现量产版的IS1重型坦克，几乎来说和自己原先的那辆IS1原型车如出一辙。
    唯一的不同点便是量产版的IS1重型坦克车体侧面焊接了俩油箱支架，支架上捆了俩外挂油箱桶，而自己的那辆原型IS1重型坦克上并未有此设计，这应当是为了增加坦克的整体战略行程而在量产车上特意做出的调整。
    腿短跑不远的坦克在苏军坦克部队中压根不存在，非常重视整体战略机动能力的苏军坦克不但皮实耐操，油也带的足够多能跑很远。
    车内满油820升的IS1还能在坦克外面再挂上额外360升的外挂副油箱，二者相加的整体战略行程超过300公里，比110公里越野行程的腿短油老虎强出一倍不止。
    当然，敢这么做的另一个很重要原因是苏军坦克使用的油料是不易燃的柴油，挂在坦
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