聪这个公司二把手，自然就晋升为一把手。
    假如以运代销搞的很成功，能够给运输公司带来利润，那就是皆大欢喜，朱士聪也没有什么损失。
    若是以运代销搞失败的话，特别是遇到政策性问题，一把手于正诚背锅，朱士聪就是最大的获益者，有可能提前两年当上运输公司的一把手。
    这笔账算下来，怎么都是稳赚不亏的，所以朱士聪对以运代销方案表现出了强烈的支持。
    于正诚当然也能够看出朱士聪的盘算，所以朱士聪越是支持以运代销方案，于正诚就越是反对，事情就这么僵住了。
    得知这个结果后，李卫东颇为无奈，不过这种事情，在国企里也不算是新鲜事，要是国企的领导都具有开拓进取的“狼性”，后来也不至于有国企倒闭潮。
    不过李卫东却并不打算放弃“以运代销”这个大螃蟹，因为以运代销的利润实在是太可观了。
    而且利用掌握信息的优势，搞以运代销，也是国营运输企业最后一条致富之路，如果错过以运代销的话，即便是李卫东这个重生者当书记，也只能任凭运输公司逐渐的衰亡。
    国营体制下的运输企业，竞争不过个体运输业，这是经济发展的必然，不是某个人能够解决的。

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