碎片,  对前排乘客造成安全威胁，真是会直接致命。原本为了保护乘客生命安全的安全气囊,  变成了死亡气囊。

    高田公司也因为死亡气囊的事件，最终走向了破产的道路。

    而高田死亡气囊的影响,  也一直持续到2021年底，美国道路安全局依旧在调查高田安全气囊的事件,  据说还有3000多万辆车有待召回。

    根据后世的资料记载，高田气囊的安全问题，始于2009年的一次交通事故，一名美国司机开着本田雅阁，跟另一辆汽车相撞，气囊展开后弹出了金属碎片，划破了司机的颈动脉，造成司机死亡。

    因为这个事故，本田进行了一次小规模的召回，在美国市场上召回了4000辆雅阁和思域。

    值得一提的是，这一批被召回的车辆，是2000年生产的，也就是说高田气囊的安全问题，早在2000年的时候就存在了。所以真正因为高田气囊问题而伤亡的人，绝对比后来调查的数字多的多。

    高田公司在进入到汽车安全气囊领域的时候，正是日本企业的鼎盛时期，当时的高田直接购买了火箭发动机技术，用气囊推进研发上,  而且高田公司还自行研发生产了气囊的推进剂,  囊括了整个安
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