“萨德”事件之后，摆明了是要放弃中国市场了。

    至于特斯拉就不用提了，埃隆-马斯克恨不得一天骂工会八百遍。

    对于汽车工人联合会，各大车企自然是恨的牙根痒痒，但又无可奈何，资本家们为了避免更大的损失，只能不断的向工会妥协。

    如今李卫东才刚刚筹到了收购捷豹路虎的资金，汽车工人联合会就出来搞事情，其实就是借机来收保护费的。

    次贷危机爆发之前，大概是汽车工人联合会最后的辉煌时刻。

    这一年的汽车工人联合会举行了一场14个州的联合大罢工，迫使克来斯勒付出了110亿美金，去改善工人的福利，这也直接导致了克来斯勒申请破产。

    这一次工会运动中，受惠的大概有42000名工人，相当于平均每个工人可以获利26万美金。但最终工人们显然没有拿到这么多，最终还因为克来斯勒申请破产差点失业。至于钱去哪里了，鬼才知道！

    搞死了克来斯克，汽车工人联合会还不甘心，又将矛头对准了通用汽车，同样是一场罢工，通用汽车也申请破产。

    接连搞死两大车企以后，汽车工人联合会也陷入了衰败，不少汽车工人都退出了这个组织。

  
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